(nil): Markouizos Antonis (antmark(@)germanosnet.gr)
Ημερομηνία: Κυρ 11 Μαΐ 2003 - 11:51:36 EEST

• Μηνύματα ταξινομημένα ανά: [ ημερομηνία ] [ thread ] [ θέμα ] [ συγγραφέα ] [ Επισυναπτόμενο ]
• Mail ενέργειες: [ Απάντησε σε αυτό το μήνυμα ] [ Στείλε ενα καινούριο μήνυμα ]

"Θεοι; ΘΕΟΙ."

"Οταν εμεις χτιζαμε Παρθενωνες........................"

----- Original Message -----
From: "Έβελυν" <Jokes-Robot(@)ceid.upatras.gr>
To: "JotD - Ελληνική Λίστα Ανεκδότων" <Jokes(@)CEID.UPatras.GR>
Sent: Sunday, May 11, 2003 2:24 AM
Subject: JotD... Αφιέρωμα: Πλοία

>
> Και φυσικά πλοία! Πολλά πλοία, γιατί η Ελλάδα έχει πάρα πολλές ακτές! Το
> συνολικό μήκος των Ελληνικών ακτών είναι 13.676 χιλιόμετρα, σχεδόν το
> μισό όλης της Αφρικής! Οι τεκτονικές πλάκες της Ασίας και της Αφρικής
> κινούνται προς την Ευρώπη και το σημείο επαφής είναι η Ελλάδα. Έτσι
> λοιπόν πάρα πολλοί σεισμοί την «τσαλάκωσαν» για τα καλά χαρίζοντάς της
> όμως τις δαντελωτές παραλίες της!
> Όπως λέει και ο Πλάτων οι Έλληνες ζούνε σαν βατράχια στην λίμνη!
>
> Αν αναρωτιέστε για το μέγεθος κίνησης των τεκτονικών πλακών
> συνυπολογίστε ότι στην Κρήτη στον Ψηλορείτη σε ύψος 1.800 μέτρων
> βρέθηκαν απολιθώματα θαλασσινών σφουγγαριών! Παρόμοια απολιθώματα
> εντοπίστηκαν και στα Λευκά Όρη ή Μαδάρες των Χανίων.
>
>
>
>
> εμπορικές ανάγκες
>
> Οι Έλληνες ειδικεύτηκαν στην κατασκευή μικρών αλλά γρήγορων και εύκολων
> στην χρήση πλοίων. Έχοντας πολλά μικρά λιμάνια χρειαζόταν και μικρά
> ευέλικτα πλοία! Αλλά παρ' όλα αυτά μπορούσαν να ταξιδεύουν εύκολα
> τουλάχιστον μέχρι την Κύπρο κουβαλώντας χαλκό από το 3000 π.Χ.!
> Υπάρχουν όμως ενδείξεις κατεργασμένων πετρωμάτων της Μήλου που βρέθηκαν
> στις Μυκήνες και μας οδηγούν να δεχόμαστε ακόμα αρχαιότερη ναυτική
> δραστηριότητα. Στο Μάνδαλο της Πέλλας βρέθηκαν αντικείμενα από οψιδιανό
> των Καρπαθίων ηλικίας 5000 ετών. Κατά συνέπεια δεν ήταν και τόσο
> δύσκολες οι μετακινήσεις εκείνη την εποχή!
>
> Το πλήθος των ναυαγίων που βρέθηκαν στην Μεσόγειο σε σημεία ιδιαίτερα
> απομακρυσμένα απ' τις ακτές, καταρρίπτει τον μύθο ότι οι Έλληνες
> ταξίδευαν ακολουθώντας τις ακτές. Οι πορείες που ακολουθούσαν δείχνουν
> όχι μόνο τολμηρούς θαλασσοπόρους αλλά και έμπειρους ναυτικούς μιας και
> έτσι αποδεικνύεται η ικανότητα προσανατολισμού στην ανοιχτή θάλασσα.
>
>
> 7000 π.Χ.
>
>
>
> Αρχαιολογικά ευρήματα δείχνουν ότι στο Αιγαίο κυκλοφορούσαν οι πρώτες
> μορφές πλοίων απ' το 7000 π.Χ. Οι πρώτοι γνωστοί που εμφανίζονται είναι
> οι Κυκλαδίτες (3000 - 2000 π.Χ.) οι οποίοι όμως δίνουν την θέση τους
> στους Κρήτες της Μινωικής περιόδου που είχαν ένα ναυτικό στην βάση του
> κράτος (1700-1450 π.Χ.) Στα 1470 π.Χ. έγινε η έκρηξη του ηφαιστείου της
> Σαντορίνης με ισχύ 5 φορές μεγαλύτερη απ' την έκρηξη του Κρακατόα στην
> Ινδονησία. Αυτό προφανώς προκάλεσε την καταστροφή του Μινωικού
> πολιτισμού. Στην συνέχεια παρουσιάζονται οι Μυκηναίοι που και αυτοί
> δρούσαν σε όλη την γνωστή ανατολική Μεσόγειο. Σε αυτή την εποχή
> αναφέρονται η Αργοναυτική εκστρατεία αλλά και ο Τρωικός πόλεμος, αν και
> πολλοί θεωρούν τον Τρωικό πόλεμο αρκετά παλαιότερο. Μετά τον ένατο αιώνα
> παρουσιάζονται δυναμικά στον θαλάσσιο χώρο και η Κόρινθος, η Αίγινα, η
> Σάμος, η Κέρκυρα, οι Συρακούσες και άλλες μικρότερες πόλεις. Αρκετά
> αργότερα τον έκτο αιώνα π.Χ. οι Αθηναίοι δημιουργούν στόλο και
> κυριαρχούν με την σειρά τους για λίγο στον χώρο.
>
>
> ανακατασκευάζεται η Αργώ
>
> Στις αρχές Δεκεμβρίου του 2001 η Δημοτική Τουριστική Επιχείρηση Βόλου
> ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να ανακατασκευάσει μια πενηντάκοπο του 1500 π.Χ.
> και να προσπαθήσει να επαναλάβει το ταξίδι που έκανε η μυθική Αργώ.
> Η ερευνητική ομάδα (NA-U-DO-MO), σε συνεργασία με την Δημοτική
> Τουριστική Επιχείρηση Βόλου (ΔΗΤΕΒ), ξεκίνησε το ερευνητικό πρόγραμμα
> πειραματικής αρχαιολογίας για την ανακατασκευή της "Αργούς". Εχει
> ολοκληρωθεί η συλλογή στοιχείων και έχει αρχίσει η κυρίως μελέτη.
> Ακολουθεί το κατασκευαστικό δοκίμιο του πλοίου (σε κλίμακα) -2ο εξάμηνο
> του 2003. Η έναρξη της ναυπήγησης είναι προγραμματισμένη για την άνοιξη
> του 2004
>
>
> ανακατασκευάζεται Μινωικό πλοίο
>
> To Ναυτικό Μουσείο Κρήτης με επιστημονική ομάδα μελετά επίσης την
> ανακατασκευή Μινωικού πλοίου του 1500 π.Χ. με όσο το δυνατόν αυθεντικά
> υλικά, εργαλεία και τεχνικές. Αναμένεται να είναι ικανό να ταξιδεύει
> στην ευρύτερη Ανατολική Μεσόγειο όπου κυριαρχούσε στην αρχαιότητα και ο
> Μίνωας με παρόμοιο στόλο.
> Η ερευνητική ομάδα NA-U-DO-MO σε συνεργασία με το Ναυτικό Μουσείο
> Κρήτης, υλοποιούν ερευνητικό πρόγραμμα ναυτικής αρχαιολογίας με στόχο
> την πλήρη ανακατασκευή ενός Μινωικού πλοίου του 1500 π.Χ. περίπου, με
> υλικά, εργαλεία και τεχνικές που χρησιμοποιήθηκαν από τους Μινωίτες για
> την ίδια δουλειά. Έχει ήδη ολοκληρωθεί η μελέτη. Την 1η Δεκεμβρίου 2002
> άρχισε η ναυπήγηση του πλοίου στα ανατολικά ενετικά νεώρια των Χανίων.
> Συμφωνα με τον προγραμματισμό η επίσημη καθέλκυση του πλοίου θα γίνει
> την 1η Δεκεμβρίου 2003 στο ενετικό (παλιό) λιμάνι των Χανίων και το
> πειραματικό ταξίδι του πλοίου θα γίνειτην άνοιξη του 2004, σε διαδρομή
> που ακολουθούσαν οι Μινωίτες, από τα Χανιά στον Πειραιά. Οι εργασίες της
> ναυπήγης προχωρούν κανονικά. (16-01-1993)
>
>
> Θηραϊκά πλοία
>
>
>
> Τα πρώτα διάσημα πλοία στον Ελλαδικό χώρο ήταν τα πλοία της Θήρας που
> παραστάσεις τους σώζονται σε αγγεία αλλά και σε τοιχογραφίες που ήρθαν
> πρόσφατα στην επιφάνεια στις ανασκαφές της Θήρας. Οι τοιχογραφίες
> χρονολογούνται στο 1500 - 1600 π.Χ. οπότε μιλάμε για ακόμη παλιότερη
> χρήση. Το παράξενο είναι ότι αυτή η γνώση φθίνει μέχρι πολύ αργότερα
> κοντά στο 700 π.Χ. που η Κόρινθος ξανά παρουσίασε την πρώτη μορφή
> τριήρεως. Είχε 40 μέτρα μήκος και χρησιμοποιούσε 150 κωπηλάτες σε τρεις
> σειρές και 50 ακόμα άτομα για τις υπόλοιπες ανάγκες.
>
>
> τριήρης
>
>
>
> Η Αθηναϊκή τριήρης είχε μήκος περίπου 35 μέτρων και μέγιστη ταχύτητα τα
> 20 (άλλοι όμως την υπολογίζουν στα 15) χιλιόμετρα την ώρα και όποιος
> ξέρει από θάλασσα καταλαβαίνει πόσο γρήγορο ήταν για κωπηλατικό του
> μεγέθους του! Συνήθως κάλυπτε 100 χιλιόμετρα ημερησίως χρησιμεύοντας
> τόσο σαν εμπορικό όσο και σαν πολεμικό σκάφος. Ήταν εξοπλισμένη στο
> μπροστινό της μέρος με έμβολο επενδυμένο με μέταλλο με το οποίο μπορούσε
> να εμβολίσει και να βυθίσει τα αντίπαλα πλοία. Αν και ήταν ιστιοφόρο
> στις ναυμαχίες βασιζόταν κυρίως στην δύναμη των 170 κωπηλατών του που
> ήταν καθισμένοι σε τρία προσεκτικά σχεδιασμένα επίπεδα (δύο εσωτερικά κι
> ένα εξωτερικό), χειριζόμενοι συγχρονισμένα τρεις σειρές κουπιών.
> Μεγαλύτερα διπλά κουπιά τοποθετημένα στην πρύμνη χρησιμοποιούταν σαν
> τιμόνι. Είχε βύθισμα μόνο 60 εκατοστά, κατά συνέπεια μπορούσε να πλέει
> χωρίς πρόβλημα και σε πολύ αβαθή νερά.
>
> Αν και η τριήρης ήταν η διασημότερη υπήρξαν και πάρα πολλά άλλα πολεμικά
πλοία .
>
> Για περισσότερα: στο http://www.atm.ox.ac.uk/rowing/trireme.html
> μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με την σύγχρονη ανακατασκευή της
> τριήρεως και για το που θα την δείτε να ταξιδεύει σήμερα!
>
> Εκτός από την ανακατασκευή της τριήρεως, έχει γίνει ανακατασκευή και του
> «Κυρήνεια 2» από το ελληνικό Ινστιτούτο Προστασίας Ναυτικής Παράδοσης,
> και η «Παπυρέλλα» που με 6 κωπηλάτες πήγε από το Λαύριο στην Μήλο
> επιβεβαιώνοντας τις αρχαιοελληνικές ικανότητες στην ναυσιπλοΐα.
>
>
> ναυπήγηση
>
> Τα πλοία αυτά με βασική ύλη το ξύλο κατασκευαζόταν με μεθόδους αρκετά
> διαφορετικές απ' τις σημερινές. Αρχικά φτιαχνόταν το εξωτερικό κέλυφος
> και στην συνέχεια τοποθετούταν εσωτερικά οι ενισχύσεις. Σε κάποια απ'
> αυτά μάλιστα έχουν βρεθεί μέχρι και ενώσεις που γινόταν με ένα είδος
> ραφής. Τα συνηθέστερα μεγέθη ήταν μέχρι 6 μέτρα πλάτος και μέχρι 40 μήκος.
> Για να αποφύγουν την διάβρωση του ξύλου απ' τους μικροοργανισμούς του
> νερού, αν το πλοίο δεν χρησιμοποιούταν για κάποιο χρονικό διάστημα (όπως
> τα πολεμικά πλοία) ανελκυόταν στην ξηρά. Οι εγκαταστάσεις στέγασης και
> συντήρησης των ανελκυόμενων πλοίων ονομαζόταν νεώσοικοι και υπολείμματα
> τους βρίσκουμε σε πολλά αρχαία λιμάνια. Στο λιμάνι του Πειραιά λέγεται
> ότι υπήρχαν 372 νεώσοικοι.
>
>
> Ιλιάδα
>
>
>
> Η πρώτη οργανωμένη ναυτική κίνηση περιγράφεται από τον Όμηρο στην
> Ιλιάδα. Αναφέρεται ότι 1186 πλοία από διάφορες περιοχές της Ελλάδος μαζί
> με τους στρατούς των διαφόρων Ελληνικών φυλών συγκεντρώθηκαν στην Αυλίδα
> και όλοι μαζί πήγαν στην Τροία! Ο Όμηρος επίσης περιγράφει πολλές
> λεπτομέρειες τόσο για την ναυπήγηση όσο και για την πλοήγηση των πλοίων.
>
>
> Οδύσσεια
>
> Η Οδύσσεια του Ομήρου έχει πλήθος αναφορών στις ναυτικές ικανότητες και
> γνώσεις του Οδυσσέα και των συντρόφων του. Κάποιοι πιστεύουν ότι η
> ραψωδία Κ της Οδύσσειας περιγράφει με ακρίβεια το πέρασμα του Οδυσσέα
> από τα Νορβηγικά φιόρδ! Το αιώνιο ηλιόφως της χώρας των Λαιστρυγόνων
> ταιριάζει με το καλοκαίρι κοντά στον βόρειο αρκτικό κύκλο, το τεράστιο
> μέγεθος των Λαιστρυγόνων θα μπορούσε να επιβεβαιωθεί εν μέρη από
> ασυνήθιστα μεγάλους ανθρώπινους σκελετούς που βρέθηκαν σε σπηλιές αυτών
> των περιοχών.
>
>
> ο Πυθέας ακτοπλοϊκώς στην Σκανδιναβία
>
> Κάποιες ενδείξεις υποδηλώνουν ότι Ελληνικά πλοία ταξίδευαν μέχρι την
> Αγγλία να αγοράζουν μέταλλα, όπως κασσίτερο, που δύσκολα βρισκόταν στην
> Ελλάδα. Η πρώτη γραπτή μαρτυρία για επίσκεψη στα Αγγλικά νησιά είναι απ'
> τον Πυθέα τον Μασσαλιώτη τον τέταρτο αιώνα π.Χ. Κατ' εντολή του δήμου
> της Μασσαλίας διέπλευσε το Γιβραλτάρ και ακολουθώντας τις Ιβηρικές και
> Γαλλικές ακτές έφτασε στο Βελέριον (Κορνουάλη) και στο Κάντιον (Κεντ).
> Διέσχισε όλη την ανατολική πλευρά της Βρετανίας χαρτογραφόντας την και
> κατέληξε στο Ντόβερ. Από εκεί ταξίδεψε στην Βαλτική κι έκανε τον
> περίπλου των Βαλτικών και Σκανδιναβικών παράλιων. Σε δύο συγγράμματα,
> «περί Ωκεανού» και «Γης περίοδος», περιέγραψε τις ταξιδιωτικές εμπειρίες
> του, παραθέτοντας φυσικά και τους σχετικούς χάρτες.
>
>
> Ηράκλειες στήλες
>
> Υπάρχουν όμως ενδείξεις ότι οι Ηράκλειες στήλες στο Γιβραλτάρ
> αποτελούσαν από αρκετά παλιότερα πέρασμα ανάμεσα στην Μεσόγειο θάλασσα
> και στον Ατλαντικό ωκεανό και όχι όριο όπως νομίζαμε. Στην Ισπανία κοντά
> στο Γιβραλτάρ υπάρχει ένας πύργος που οι περίοικοι αναφέρουν ότι σύμφωνα
> με τις παραδόσεις τους χτίστηκε από τον Ηρακλή. Η ιστορία τους λέει ότι
> υπήρχαν δύο πύργοι εκατέρωθεν των στενών του Γιβραλτάρ με σκοπό
> λειτουργώντας σαν φάροι (πολύ παλιώτερα από τον διάσημο φάρο της
> Αλεξάνδρειας να διευκολύνουν τα πλοία να προσεγγίζουν ευκολότερα
> το πέρασμα από και προς τον Ατλαντικό ωκεανό.
> Απ' αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι κάποιοι τολμούσαν να ταξιδέψουν
> και στον Ατλαντικό αψηφώντας τις φήμες της επίπεδης γης και του τέλους
> του κόσμου στο Γιβραλτάρ. Πόσο μακριά όμως τόλμησαν να πάνε;
>
> Στην Πορτογαλία οι κάτοικοι της Λισσαβόνας υποστηρίζουν ότι η πόλη τους
> ιδρύθηκε από τον Οδυσσέα!
>
>
> Ελληνικός αποικισμός
>
> Η ναυτική τέχνη των Ελλήνων τους οδήγησε σύντομα σε όλο και πιο
> ενδιαφέροντες τόπους όπου δεν δίστασαν να εγκατασταθούν και να ιδρύσουν
> αποικίες. Σχετικά σύντομα Ελληνικές πόλεις δημιουργήθηκαν σε όλα τα
> μεσογειακά παράλια. Κάποιες όμως αναφορές δείχνουν ότι οι Έλληνες είχαν
> καταφέρει να φτάσουν σε εντυπωσιακά μακρινότερα σημεία. Κάποια από αυτά
> δείχνουν σήμερα να έρχονται από τον κόσμο του μύθου διαφόρων λαών.
>
>
> Σπαρτιάτες στην Χιλή
>
> Ο καθηγητής Lonko Kilapan από την Χιλή έχει πολλά στοιχεία που δείχνουν
> σημαντικότατη πολιτισμική συγγένεια των Αρακουάνων της Χιλής με τους
> Αρχαίους Σπαρτιάτες! Αυτό είναι ιδιαίτερα περίεργο μιας και οι
> Σπαρτιάτες των ιστορικών τουλάχιστον χρόνων δεν φημιζόταν ιδιαίτερα για
> τις ναυτικές τους προτιμήσεις, αλλά οι Αρακουάνοι και οι αποδείξεις τους
> παραμένουν! Έχουν διατηρήσει σε μεγάλο ποσοστό το λευκό τους χρώμα
> διαφορετικό από οποιαδήποτε άλλη Αμερικανική φυλή, το μεγαλύτερο
> ανάστημα, αρκετές θρησκευτικές παραδόσεις, γλώσσα που έχει ομοιότητες
> πολλών λέξεων αλλά κυρίως κοινή γραμματική με την αρχαία ελληνική και
> πολυπλοκότητα που ελάχιστες γλώσσες διαθέτουν μέχρι σήμερα (Ελληνική,
> Γερμανική, Ρωσική και Λατινική). Η πολεμική τους οργάνωση ήταν τέτοια
> που εντυπωσίασε και τελικά απέτρεψε τους Ισπανούς απ' την κατάκτησή
> τους. Όχι μόνο απέκρουαν τις επιθέσεις των Ισπανών αλλά σύντομα μπόρεσαν
> να προσαρμοστούν στις Ισπανικές πολεμικές τακτικές αποκτώντας ακόμη
> αποτελεσματικότερη άμυνα, όσο και εντυπωσιακή επίθεση!
> Ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε η λογοτεχνική τους έφεση και η ρητορική
> τους άνεση που ήταν τμήμα της παιδείας τους και της ευρύτερης κουλτούρας
> τους. Αυτή η φυλή στην Χιλή, στο χείλος της οροσειράς των 'Ανδεων
> επέλεξε γεωγραφικό πλάτος αντίστοιχο με της Ελλάδας. Η πολιτισμική τους
> ιδιαιτερότητα στον χώρο αξίζει σίγουρα μία προσεκτική μελέτη. Οι ίδιοι
> υποστηρίζουν ότι έφτασαν εκεί ταξιδεύοντας μέσα απ' την Ασία στην οποία
> και σκόρπισαν Ελληνικά ονόματα, όπως Λάος, Ινδονησία, Μελανησία,
> Πολυνησία και αρκετά άλλα. Τα ονόματα παρέμειναν αλλά η προέλευση πια
> ξεχάστηκε...
>
> για περισσότερα: «Οι Σπαρτιάτες της Χιλής» από τις εκδόσεις Ελεύθερη
Σκέψις
>
>
> Γιουνάν στην Νότια Κίνα
>
> Στην Νότιο Ανατολική Κίνα υπάρχει η επαρχία Γιουνάν η οποία έχει
> διατηρήσει κάποιες διαφορές απ' τα υπόλοιπα τμήματα παρ' όλες τις
> επιμειξίες αιώνων. Το όνομα Γιουνάν χρησιμοποιείται σαν προσδιορισμός
> για τους Έλληνες από όλο σχεδόν τον Αραβικό κόσμο. Αν σας φαίνεται
> άσχετο σαν όνομα ή δεν σας λέει τίποτε θυμηθείτε ότι η ρίζα του
> παραφθαρμένου «Γιουνάν» είναι η Ελληνική λέξη «Ίωνας»! Ωνάσης στην
> Τουρκική γλώσσα εξακολουθεί να σημαίνει Ίωνας, Μικράσιατης, ο κάτοικος
> των Ιωνικών παραλίων.
>
> Στην Νότια Κίνα βρέθηκαν κάποιες μούμιες των οποίων τα χαρακτηριστικά
> είναι μάλλον Ευρωπαϊκά. Ξανθό μαλλί, μεγάλο ύψος κλπ. Κανείς δεν
> γνωρίζει πώς βρέθηκαν εκεί.
>
>
> Αϊνού στην Ιαπωνία
>
> Οι αρχαίοι κάτοικοι της Ιαπωνίας, πριν την επικράτηση της σύγχρονης
> Ιαπωνικής φυλής πάνω στην παλιά, ονομαζόταν Αϊνού. Η προφορική και
> γραπτή γλώσσα που φαίνεται να χρησιμοποιούσαν είναι η συλλαβικής δομής
> «κατακάνα» μια μορφή της γιαπωνέζικης γραφής που χρησιμοποιείται λόγω
> της ακρίβειας και ευελιξίας της για περιγραφή επιστημονικών όρων μέχρι
> και σήμερα. Πριν το 600 μ.Χ. θεωρούταν η γλώσσα κάποιου μικρού κύκλου
> λογίων και αργότερα βρήκε ευρύτερη εφαρμογή παράλληλα με την κινεζικής
> προέλευσης γραφή «κάνζι».
>
> Οι Αϊνού λοιπόν σύμφωνα με τους ανθρωπολόγους δεν είναι Ιάπωνες αλλά
> μάλλον Καυκάσιοι. Η γραφή «κατακάνα» έχει πολύ ενδιαφέρουσες ομοιότητες
> με την αρχαία Κρητική συλλαβική γραφή. Η γλώσσα τους και τα έθιμά τους
> έχουν πάρα πολλές ομοιότητες με τα αντίστοιχα της αρχαίας Ελλάδας, και
> το όνομά τους θυμίζει και πάλι παραφθορά του «Ίωνας»!
>
>
> Ινδία
>
> Ξέρουμε ότι μέχρι σήμερα κάποιες φυλές στα Ιμαλάια όπως οι Καλάς, έχουν
> διατηρήσει πολλά στοιχεία στην γλώσσα στα ήθη και έθιμά τους από την
> αρχαιοελληνική επιρροή στην Ινδία μετά την κατάκτησή της από τον
> Μ.Αλέξανδρο. Οι Καλάς υποστηρίζουν ότι είναι απόγονοι των στρατιωτών του
> Μ.Αλεξάνδρου. Αυτό δεν προκαλεί τόσο μεγάλη εντύπωση βέβαια μιας και η
> ελληνιστική περίοδος στην Ινδία είναι επαρκώς ιστορικά τεκμηριωμένη.
>
> Εντυπωσιακό όμως είναι ότι όταν ο Μ.Αλέξανδρός έφτασε στην Ινδία, οι
> Ινδοί τον πήγαν να συναντήσει κάποιες Ελληνικές φυλές που βρισκόταν
> εγκατεστημένες ήδη εκεί άγνωστο από πόσα χρόνια πριν!
>
> Σήμερα παρ' όλες τις διαρκείς εκκλήσεις καμία κρατική βοήθεια δεν
> δίνεται ούτε στους ''Καλάς'' τους Έλληνες των Ιμαλαΐων, ούτε και στους
> Έλληνες των Σοβιετικών δημοκρατιών που προσπαθούν να λειτουργήσουν εκεί
> ελληνικά σχολεία.
>
>
> ελληνικά στοιχεία στους Μάγια
>
> Οι «γιοι του ήλιου», όπως αυτοαποκαλούταν οι Μάγια, έχουν τόσες λέξεις
> αρκαδικής, αιολικής και δωρικής διαλέκτου στην γλώσσα τους αλλά και τόσα
> πολιτισμικά στοιχεία που μοιάζουν Ελληνικά, ώστε να αναρωτιόμαστε αν όχι
> για την καταγωγή τους, τουλάχιστον για τον τρόπο που απέκτησαν όλα αυτά
> τα στοιχεία. Ίσως βέβαια οι όχι και τόσο κοντινοί γείτονές τους οι
> Αρακουάνοι της Χιλής να έχουν το κλειδί του μυστηρίου.
>
> για περισσότερα: «Οι Ίνκα μιλούσαν Ελληνικά» από τις εκδόσεις Ελεύθερη
> Σκέψις
>
>
> κεντρική Αμερική
>
> Στην κεντρική Αμερική κοντά στο Μπίμινι αλλά και αλλού έχουν βρεθεί
> αγγεία που έχουν ολόιδιο σχήμα αλλά και παραστάσεις με αντίστοιχα
> Κρητικά της ίδιας ηλικίας. Το ίδιο συμβαίνει και με σύμβολα όπως ο
> διπλός πέλεκυς. Ακόμα και κάποια αρχαιοελληνικά νομίσματα βρίσκονται
> κατά καιρούς διάσπαρτα στην Αμερική. Τι δοσοληψίες του αρχαίου κόσμου
> συνεχίζουμε να αγνοούμε άραγε;
>
> Η επίσημη αρχαιολογική άποψη είναι ότι κάποιος σύγχρονος απρόσεκτος
> συλλέκτης έχασε κάποια αρχαιοελληνικά νομίσματα σε αυτές τις περιοχές...
>
>
> Βάσκοι
>
> Η Ελληνική καταγωγή των Βάσκων είναι κοινώς παραδεκτή τόσο από τους
> ίδιους όσο και από τους σχετικούς μελετητές. Η διατήρηση γλωσσικών και
> πολιτισμικών στοιχείων παραμένει κι εδώ σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα,
> σχεδόν στον ίδιο βαθμό με τα ελληνόφωνα χωριά της Νότιας Ιταλίας.
>
> Οι δύο Ισπανοί - Βάσκοι ευρωβουλευτές κατέθεσαν πρόταση - μελέτη στο
> ευρωκοινοβούλιο από το 1991 για την καθιέρωση της Ελληνικής γλώσσας σαν
> δεύτερη κοινή ευρωπαϊκή γλώσσα. Δύο φορές η πρόταση χάθηκε (!) ενώ την
> τρίτη το ευρωκοινοβούλιο δήλωσε αναρμόδιο. Η προσπάθεια απέτυχε αλλά το
> μεγάλο τους παράπονο παραμένει ότι οι Έλληνες ευρωβουλευτές δεν στήριξαν
> ποτέ την πρόταση. (οι ψηφοφόροι τους το ξέρουμε;) Στην Βασκονία
> λειτουργεί ακαδημία εκπαίδευσης στην αρχαιοελληνική γλώσσα χωρίς την
> παραμικρή βοήθεια από το επίσημο ελληνικό κράτος.
>
> Τον Μάιο του '99 ετοιμάστηκε για τέταρτη φορά και πάλι μόνο απ' τους
> Βάσκους η τεκμηριωμένη τους πρόταση που εξηγεί γιατί η καθιέρωση της
> ελληνικής σαν κοινή ευρωπαϊκή γλώσσα είναι συμφέρουσα για όλους λύση.
> Ξέρει κανείς τι απέγινε;
>
> Στα ελληνόφωνα χωριά της νότιας Ιταλίας στέλνουν απ' το ελληνικό
> υπουργείο παιδείας σε σχολείο με 90 παιδιά, δάσκαλο που να μην ξέρει καν
> Ιταλικά! Φυσικά τα παιδιά σχεδόν αδυνατούν να συνεννοηθούν με τον
δάσκαλο...
>
> Ας μην επεκταθώ άλλο γιατί θα πω πολλά και πικρά...
>
>
> αρχαίος ''Τιτανικός''
>
> Τον 2ο αιώνα π.Χ. αναφέρεται απ' τον Καλλίξενο τον Ρόδιο στην
> Αλεξάνδρεια η ύπαρξη πλοίων των 1000 τόνων με 130 μέτρα μήκος που
> μπορούσαν να μεταφέρουν μερικές χιλιάδες ανθρώπων. Διατηρώντας όμως την
> κίνηση με κουπιά, παρέμειναν τόσο δυσκίνητα που δεν είχαν και μεγάλο
> μέλλον...
>
> Διάσημες έμειναν στην ιστορία και οι Ρωμαϊκές γαλέρες όχι τόσο για τις
> επιδόσεις τους αλλά για τις απάνθρωπες συνθήκες διαβίωσης των κωπηλατών
> τους. Χρησιμοποιούσαν μέχρι και 1800 κωπηλάτες για κάθε γαλέρα. Αυτοί
> ήταν δούλοι, αιχμάλωτοι ή κατάδικοι.
>
> Νοτιοανατολικά της Αλοννήσου βρέθηκε αρχαίο ναυάγιο του 5ου αιώνα π.Χ.
> με εκτόπισμα πάνω από 100 τόνους και φορτίο σχεδόν 4.000 αγγείων.
>
>
> υποβρύχιο
>
> Λέγεται ότι ο μέγας Αλέξανδρος χρησιμοποίησε μια πρώτη μορφή υποβρυχίου
> για να παρατηρήσει από κοντά τα παράξενα ψάρια στον βυθό του Ινδικού
> ωκεανού (332 π.Χ.).
>
> Χρειάστηκε να φτάσουμε στα 1620 για να μας δώσει ο Κ.Ντρέμπελ στην
> Ολλανδία ένα σύγχρονο υποβρύχιο.
>
>
> περίπλους Αφρικής
>
> Όπως αναφέρει και ο Ηρόδοτος, ο Αιγύπτιος βασιλιάς Νεχώ ο 2ος
> κατασκεύασε ένα στόλο στην Ερυθρά θάλασσα και τον έστειλε για
> εξερεύνηση. Μετά από δύο χρόνια επέστρεψαν «έχοντας την ξηρά αλλά και
> την ανατολή στο δεξί τους χέρι» μέσω των στενών του Γιβραλτάρ.
> Ακολουθώντας την Αφρικανική παραλία κατάφεραν να την περιπλεύσουν.
>
>
> Βίκινγκς στην Αμερική
>
>
>
> Οι Βίκινγκς έγιναν διάσημοι τόσο για τις πολεμικές όσο και για τις
> ναυτικές τους ικανότητες. Έχοντας να αντιμετωπίσουν δύσκολες συνθήκες
> στα ταξίδια τους απέκτησαν μεγάλη πείρα τόσο στην κατασκευή των πλοίων
> τους όσο και στην πλοήγησή τους. Η ιστορία των Βίκινγκς αναφέρει ότι
> κοντά στο 1000 μ.Χ. ο Λέιφ Έρικσον κατέφερε με ένα πλοίο και το πλήρωμά
> του να περάσει τον Ατλαντικό και να φτάσει στις ακτές του σημερινού
> Καναδά. Οι Βίκινγκς ονόμασαν την νέα χώρα Βίνλαντ. Όταν γύρισαν στην
> πατρίδα με τα ευχάριστα νέα, ο αδελφός του Λέιφ ο Θάρβαλντ με πλήρωμα 35
> ανδρών πήγε το 1004 ξανά στην Βίνλαντ. Έφτιαξαν εκεί στρατόπεδο και
> συνάντησαν και τοπικούς κατοίκους που ονόμασαν Σκράελινγκς.
>
> Ένα πλοίο της εποχής του Θάρβαλντ βρέθηκε σε σχετικά καλή κατάσταση,
> θαμμένο στην λάσπη κοντά στο Όσλο το 1880. Κατασκευάστηκε ομοίωμα το
> οποίο κατάφερε και πάλι να κάνει το ταξίδι από την Νορβηγία μέχρι την
> Νέα Υόρκη σε 27 μέρες.
>
>
> Μαροκινοί θαλασσοπόροι
>
>
>
> Αλλά και οι κάτοικοι του Μαρόκου πιστεύουν ότι οι πρόγονοί τους
> κατάφεραν να φτάσουν στην Αμερική και μάλιστα 4500 χρόνια πριν. Για να
> το αποδείξουν, το 1969 ο Νορβηγός Θόρ Χάιερνταλ (Thor Heyerdahl) με την
> ομάδα του, κατασκεύασαν ένα πλοίο με την αρχαία μέθοδο και ανάλογα
> υλικά, δηλαδή ένα πλοιάριο από μπαμπού, καλάμια και πάπυρο, όπως
> κατασκευάζονταν και τα «μαντιά» τα παραδοσιακά πλοιάρια που
> χρησιμοποιούνταν ακόμα στο Μαρόκο μέχρι τις αρχές του 20ού αιώνα. Αρχικά
> φτιάχτηκε το «Ρα 1» με 15 μέτρα μήκος που ξεκινώντας απ' το αρχαίο
> λιμάνι των Φοινίκων Safi στο Μαρόκο, με πλήρωμα 7 ατόμων από 7 χώρες,
> διέσχισε 5.000 χιλιόμετρα σε 56 μέρες αλλά οι πολλές δυσκολίες τους
> ανάγκασαν να εγκαταλείψουν την προσπάθεια. Αργότερα κατασκεύασε το «Ρα
> 2» με 12 μέτρα μήκος. Τα πλοιάρια ονομάστηκαν «Ρα» σε ανάμνηση του
> αρχαίου θεού ήλιου. 10 μήνες μετά την πρώτη προσπάθεια, με το «Ρα 2»
> μικρότερο απ' το «Ρα 1» και με την προηγούμενη πείρα για πολύτιμο
> εφόδιο, σε πενήντα επτά μέρες διασχίζοντας τον Ατλαντικό και με την
> βοήθεια ρευμάτων, οι ναύτες του κατάφεραν να φτάσουν στα νησιά
> Μπαρμπάντος στις Αντίλες προσεγγίζοντας την Αμερική και διανύοντας
> απόσταση 6.100 χιλιομέτρων, δηλαδή διασχίζοντας τον Ατλαντικό Ωκεανό
> στην διαδρομή με το μεγαλύτερο πλάτος του!
>
>
> Κον-Τίκι
>
> Μια προηγούμενη διάσημη προσπάθεια του Θόρ Χάιερνταλ ήταν το 1947, όταν
> κατασκεύασε με ξύλο μπάλσα το «Κον-Τίκι», (αρκετά απλό σχεδόν σαν μια
> σχεδία με πανί) και με αυτό διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό από το Callio
> του Περού μέχρι το Raroia atoll, στο αρχιπέλαγος Tuamotu της Πολυνησίας
> προσπαθώντας να αποδείξει ότι η Πολυνησία μπορούσε να έχει αποικισθεί
> και από νοτιοαμερικανούς. Κατάφερε να κάνει το ταξίδι των 8.000
> χιλιομέτρων σε 101 μέρες μαζί με τους 5 συντρόφους του.
>
>
> ...σήμερα
>
> Σήμερα οι Έλληνες ακολουθώντας τις ναυτικές τους παραδόσεις έχουν πολύ
> μεγαλύτερο εμπορικό στόλο απ' ότι θα υπέθετε κανείς βλέποντας το μέγεθος
> της Ελλάδας, σχεδόν το 1/6 των εμπορικών πλοίων παγκοσμίως. Δυστυχώς
> όμως οι Έλληνες εφοπλιστές δεν προτιμούν πια Ελληνικά πληρώματα και όλο
> λιγότερο και την ελληνική σημαία. Το 1980 υπήρχαν 120.000 Έλληνες
> ναυτικοί και το 1997 μόλις 25.000. Σύντομα αν και θα έχουμε τεράστιο
> εμπορικό στόλο αλλά δεν θα έχουμε καθόλου ναυτικούς. 'Αλλη μία
> ενδιαφέρουσα Ελληνική ιδιαιτερότητα!
>

--
Η Έβελυν (Jokes-Robot(@)ceid.upatras.gr) γράφει :
Μην επιτρέψεις στο μυαλό σου να περιπλανιέται - είναι τόσο μικρό που δεν πρέπει
να το αφήνεις έξω μόνο του.
________________________________________________________________________
          Joke of the Day ... Ελληνική Λίστα Ανεκδότων
             https://anekdota.duckdns.org
        ___ Η JotD βγαίνει σε Ελληνικά και Greeklish ___
________________________________________________________________________

• Επόμενο μήνυμα: 'Ακης: "Re: Κι άλλες απορίες"
• Προηγούμενο μήνυμα: dias4(@)freemail.gr: "SARS"
• Σαν απάντηση στο: Έβελυν: "Αφιέρωμα: Πλοία"
• Μηνύματα ταξινομημένα ανά: [ ημερομηνία ] [ thread ] [ θέμα ] [ συγγραφέα ] [ Επισυναπτόμενο ]
• Mail ενέργειες: [ Απάντησε σε αυτό το μήνυμα ] [ Στείλε ενα καινούριο μήνυμα ]